En novembre 2018, le Centre de compétence Voie ferrée a encore organisé à Olten l’un de ses séminaires techniques si appréciés. Fréquentée par 80 représentants d’entreprises ferroviaires et de l’industrie, cette manifestation portait le titre provocateur « L’AV comme élément de perturbation dans la voie ».
Après l’accueil des participants par le directeur du Centre de compétence Christian Schlatter, Peter Güldenapfel, également du Centre de compétence, a expliqué, en guise d’introduction au sujet, l’importance de l’appareil de voie qui, par ses propriétés, provoque des sollicitations dynamiques accrues sur les véhicules.
Ensuite, Martin Brunner des CFF a informé les participants sur le nouvel assortiment d’AV 2022 optimisé LCC. Ce projet mené par le SOB, le BLS et les CFF a pour but de simplifier l’assortiment national d’AV et de le remplacer par un nouvel assortiment optimisé par ex. au niveau de l’élasticité globale (semelles sous traverses).
Stephan Hunn du SOB a parlé de l’optimisation des appareils de voie sur traverses métalliques. L‘utilisation de ceux-ci est prévue sur les tronçons de lignes à faible charge où les voies de transit sont déjà équipées de traverses métalliques.
Yves Pittet du MOB a présenté le potentiel d’innovation pour la voie métrique. Il a indiqué que le premier AV de Suisse fixé directement sur traverses en béton a été posé en 2018 à Vevey.
Lorenz Riesen de l’OFT a exposé l’impact du développement des nouveaux AV sur l’homologation de série et la procédure d’approbation des plans (PAP). Déclaration importante : personne n’a un droit à une homologation de série, mais un test d’exploitation de nouveaux composants peut toujours s’effectuer dans le cadre de la PAP.
Erich Wipfler de Voestalpine a présenté les potentiels d’optimisation du point de vue des fournisseurs en signalant, entre autres, le grand potentiel d’utilisation de la nuance plus dure d’acier à rail 400 UHC.
Daniel Ziegler de Scheuchzer S.A. a conclu la manifestation en montrant de manière exemplaire comment économiser des frais d’entretien en meulant régulièrement les AV.
Les visiteurs ont profité des pauses et de l’apéritif qui a suivi pour débattre intensément de ces différents sujets. Une fois de plus, le Centre de compétence Voie ferrée a pu se réjouir d’un écho très positif de la part des participants.
